杭州新闻

世博地方红利

除了共享上海世博的旅游效益,长三角的一体化在世博期间也得到空前的推进。

上海信息中心主任王思政说,从历史上看,世博会推动了以举办城市为核心的经济圈的形成。例如,日本太平洋沿岸城市群就是因1970年成功举办大阪世博会而最终形成。芝加哥世博会紧密联系了北美五大湖城市圈——底特律的汽车工业、匹兹堡的钢铁工业和托莱多的玻璃工业。

作为长三角的龙头城市,肩负着金融、航运、贸易、物流四个中心建设的上海市,自然也需要强大的城市群体作为依托,而江浙诸城在各个方面的差异化发展则是其中的基石。

事实上,本届世博共设立了六场主题论坛,分别放在长三角地区的杭州、南京、苏州、无锡、绍兴和宁波,江浙各得一半。六个主题与六城特色契合,譬如无锡的高新技术、苏州的传统文化和创新、宁波的信息化等。

借助世博会,长三角在交通道路等基建方面的投入颇为巨大:2009年12月31日,连通上海浦东国际机场与浙江嘉兴、湖州、杭州的S32申嘉湖高速公路通车;2010年1月1日,G60沪昆高速公路上海莘松段主线扩建为高架双向6至8车道;2010年3月13日,上海连接江苏的第四条高速公路S26沪常高速正式投用。


截至目前,上海与苏浙两省对接的高速公路总数达到了8处48条车道,高速公路总里程达776公里,比2008年增长了20%。2010年7月1日通车的沪宁、沪杭高速铁路,将上海到杭州的车程缩短到不足40分钟,上海到南京也仅需1个小时。

加速长三角旅游和交通一体化基础上,世博对该区域经济的拉动显得水到渠成。

根据上海信息中心的测算,2004年到2010年,上海世博会筹备期间,世博会平均每年对上海GDP增长的拉动约为2%。其间拉动长三角地区GDP增加3161.28亿元,其中对浙江和江苏GDP的拉动量分别占21.6%和18.3%。

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