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五一假期高速路免费时间为5月1日0时至3日24时

据各地交通委消息,今年“五一”期间全国高速公路继续执行对7座以下小客车免费通行政策。免费通行时间为2014年5月1日0时至5月3日24时,以车辆驶离出口收费站的时间为准。 【提醒】 京平京港澳高速交通量增幅大 广清、深汕西等高速易拥堵 五一假期,全国各地高速面临拥堵考验,北京、广东、江苏等地发布假日出行拥堵预警。 北京预计“五一”期间收费公路交通量较去年增长6.2%左右,日均交通量可能达到205万辆,首次突破200万辆。京平高速预计交通量增幅较大;受京港澳高速河北段断道施工影响,京开高速、京港澳高速预计交通量增幅较大。机场高速(苇沟至五元桥段),高峰时段交通拥堵现象可能比较突出。广东省交通集团针对广清、深汕西等13条容易拥堵的高速公路发布了交通指南。 (查看详情) 事实+ 百姓到底有没有从“免费”中受益? 2012年,国家出台重大节假日高速公路免费通行政策。有数据显示,在2011年,没有实行高速免费的“十一”长假,北京高速公路的日均流量为125万。而在2012年首次开始实行免费通行政策的中秋国庆假期,通行车次总数约为1316.5万,日均流量就猛增到161.5万,增幅达29.2%。不少驾车出行的人都体会到了“高速公路一秒变停车场”。 所以,关于百姓有没有从“免费”中受益的争论也愈发热烈。著名经济学家李稻葵一直对高速公路免费持反对意见, “看起来免费让一部分人受益了,但从长远的角度看,其实是羊毛出在羊身上。”李稻葵认为,高速公路的建设需要有人为之付出,但长假免通行费后,或者要延长高速公路的收费年限,还是那部分人在给钱,其结果是“羊毛出在羊身上”,与其延长高速公路的收费年限,还不如长假不免费。因此,高速公路应该坚持谁受益、谁付钱,这是资源分配的根本原则。




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